いや、確かに補助は多かないけどさ。
世間様の視線がイラク三馬鹿の家族みたく「不幸な人→何言ってんだオメエいい加減にしろ」に転換しちゃいかねないのでは、と思った。特にガソリン絡みだから「なんであいつらだけ」と思ってる人も多いだろう。例えば、そうだなあ、宅配便の人とか? 経済失政のつけを、なぜ漁民が払わなくてはならないのか
っていうなら、なぜ漁民だけが救済されなくてはならないのか、って思う人も少なくはないだろう。
「空気読め」なんて大っ嫌いだけど(お前らの空気を俺が読めてないというなら、俺の空気は一体誰が読んでくれているの)、何かと空気で判断される世の中なのだから、必死で読まないと渡っていくのは難しいのではないだろうか。仮に主張に理があるとしても。
以下引用のみ。
燃料代補助「少なすぎ」東北の関係者反発
7月29日6時12分配信 河北新報
農水省が漁船燃料の価格高騰対策で２８日示した緊急支援策に、東北の漁業基地からは実効性をいぶかる声が上がった。漁業者が声高に求めてきた燃料代補助が盛り込まれたものの、補助枠は８０億円と極めて少額。多くの漁業関係者は「補助はほとんど行き渡らない」と見ている。
独自に１キロリットル当たり１０００円の燃料補助を決めた遠洋マグロ基地・気仙沼市。鈴木昇市長は「条件付きながら補助を決めたことに感謝する」と評した。
ただ、こうした声は限定的で、ほとんどの漁業者は補助額の少なさに不満を漏らす。
支援策の総額約７４５億円のうち２００億円は省エネ機器導入への無利子融資に充てられる。イカ釣り船約８００隻が所属する青森県小型イカ釣り漁業協議会の森長保副会長は「設備投資できる余裕がある漁業者は少ない。無利子と言っても借金であることに変わりはない。助けにならない」と切り捨てる。
大間漁協（青森県大間町）の浜端広文組合長も「これだけの予算を付けるなら、１リットル当たり２０円でも３０円でも援助するのが弱者への政策だ」と憤った。
「８０億円の補助はすずめの涙。ほとんどの漁業者は受け取れない」と怒るのは宮城県漁協の木村稔経営管理委員会長。補助基準額（１キロリットル当たり８万６０００円）そのものが既に燃料高騰後の価格である点に触れ「本来なら６万円程度が採算ライン。仮に補助を受けても苦しいことに変わりない」と指摘する。
今回の支援策には、直接補てんより漁業の体質強化を優先させたい政府の姿勢が色濃くにじむ。木村氏は「原油市場への投機マネー流入など経済失政のつけを、なぜ漁民が払わなくてはならないのか」と、あらためて怒りをあらわにした。
極端な話、消費者が原価分の金払えばいいんですよ。別に補助無くても。
消費者が魚を三倍の値段で買う覚悟があるなら補助なんて無くても漁師は生計立てていけますし、かまわないと思います。
実質物価は上昇してるのに、魚の買取額を中卸制度で押さえつけて、消費者の理論で買取が行われてきたのがこの国の漁業政策ですからそりゃ漁師も怒ります。この辺は原則的にはすでに補助金で下支えされてる農業も一緒です。ガソリンは分かりやすく原価の押上をいしているから現在表面化しているだけで、これは構造的な問題だと思いますがね。
別に無理に日本の魚、日本の農作物を食う必要は無いと思います。安い中国産野菜を食べて、何が添加されているか分からない輸入されている魚の切り身で満足するのも一つの見識だとは思います。
私は塩鮭と秋刀魚と鯖にだけは妥協したくないので、実家に帰った時は高くても知り合いの漁師さんから入手するようにしていますが。
空気と水はタダだと思ってる日本人的反応をしていました。もうちょっと考えて書けばよかった。思惑通りの反応してるアホは私でした。勉強になるコメントありがとうございます。
食の安全とか言ってるけど、金出す気はないんだよなあ。なんでこうなってんだろ?
＞別に無理に日本の魚、日本の農作物を食う必要は無いと思います。
そのへん、食料自給率の話にもなってくると思います。今回ご指摘されたところはあんまりよく考えてなかったのであれですが、私は今は自由競争にしてしまえ派。